在二十三年前横渡大西洋取得成功之后，来自中国与丹麦的两位探险者再次携手，立志通过划船东渡，将太平洋的海域连成一线。舟山举行的东渡启航仪式成为这一全新挑战的正式起点，现场气氛庄重而充满期待。
回望多年前的经历，孙海滨与黄思远在2001年共同参加了被誉为“世界上最艰苦的划船比赛”的沃特·艾文斯大西洋挑战赛。他们在没有外援的条件下，驾驶一艘约七米的小船，从西班牙出发，历经56天，横渡五千公里，最终抵达加勒比海的巴巴多斯岛。这段经历在两人心中埋下了“未来要通过东渡连接两大洋”的种子，如今这一愿望终于迈出了现实的一步。
黄思远表示，早在很多年前他在香港看到一位爱尔兰探险者从越南划船至日本的自传时，就萌发了东渡的念头。他提到，徐福可能是世界上最早的远洋航海家之一，名字广为人知，但对于外国人而言，关于徐福的事迹与中国历史文化的联系还不够清晰，因此他希望通过体育探险的方式，前往日本的徐福遗址与寺庙，与当地的徐福会开展文化交流，向世界讲述徐福与中国故事以及中华文化的魅力。
官方介绍显示，两人计划分两段完成第一阶段的800公里航程，预计用时约两周实现不间断前进，抵达日本长崎后短暂休整，随后展开在日本外海的第二阶段航程，约500公里，最终抵达延冈市，整个总长约1300公里，计划用时约35天，期间会躲避恶劣天气并兼顾岸上交流。
按照黄思远的设想，“划船链接太平洋”将分为四个阶段。第一步将效仿公元前210年秦代航海家徐福的东渡路线，从中国直接划船抵达日本；当条件成熟后，二人计划以“划船跳岛”的方式继续从日本出发，前往堪察加半岛，最终再自阿拉斯加进入美洲大陆。这一路线的实现将为中国海洋探险开辟新的现代版图。
这次远航的挑战远比外表显得复杂。孙海滨指出，尽管现代科技设备显著提升，但自然条件的变化仍是核心难题。与二十三年前的大西洋顺风顺水不同，东海的气流与海流组合更为复杂，当前时段并未进入真正的西南风期，反而可能遇到强劲且来回不定的东北风，这就意味着第一阶段的800公里很可能遇到逆风甚至风暴，需要及时调整航线。
水源问题同样不容忽视。两人船上虽装有淡水系统，但沿海河流水质常含大量沙砾，直接使用淡水机可能损害设备，因此他们计划在海上至少携带十日的纯净水，配以脱水食品以减轻重量并方便储存。
除了自然环境，身体条件的挑战也异常严苛。两人需要实施24小时轮岗划桨，彼此交替休息。理论上同步划桨能提高速度，但实际操作中必须同时休息，这将让船只更容易受到洋流的影响而偏航；沿途还要面对大量民船，缺乏明确的操控与监测增加了碰撞风险。长期高强度的划桨还会造成臀部与坐垫的持续摩擦，海水的浸泡也使疼痛成为难以忘记的记忆。
此外，握桨的手指在初期也会不断出现水泡，持续的疼痛需要及时处理，否则水泡会逐渐增大，破裂后接触海水的刺激更让人难忍。船上如厕的问题也需要智慧与耐心来应对。
对孙海滨而言，这次远航不仅是展示中国人不畏艰难精神、讲好中国故事的机会，也是他长期以来的一个梦想：打造一个属于中国的“远洋赛艇”IP赛事，借助这次挑战为海洋大省浙江打造本土海洋赛事品牌、推动中国海洋运动走向世界，同时填补亚洲在“远洋赛艇”领域的空白。
